智能技术保护高速铁路 - 高速铁路安全传感器自动化 - 工业控制新闻

时间:2019-03-25 10:35:10 来源:新巴尔虎左旗农业网 作者:匿名



智能技术护送高速铁路

2011/7/20 8: 57: 48

《中华工控网》原创

简介:由于安全和许多故障,高铁最近引起了许多热议。经济发展之路总是不可避免的。任何设备系统在运行的初始阶段都会有相对较多的故障。每个人对高速铁路的高度关注源于他的期望。新事物最初处于磨合期和过渡期。京沪高速列车使用的CRH380高速列车非常智能,值得信赖。

京沪高速铁路于6月30日正式投入运营。这是一项全国性的活动,但已开放不到半个月,并且不断发生多次接触网络停电和其他故障。多次失败的高铁项目质量受到了社会的质疑。再加上高速铁路引起的减速带来的安全问题,高速铁路再次被推到了最前沿。

高速铁路存在许多隐患,需要“理解”。

高速列车的安全性是最受关注的话题之一。此前,铁路部门只强调“京沪高铁具有很高的安全系数,任何故障系统都会自动导致安全”。铁路部门将第一次故障解释为天气原因,然后解释说电气系统主要结构的接触系统存在问题——。 13日,记者回答了CNR的技术专家:“只有一个安全回路。故障是一个传感器出现故障的原因。

对此,铁道部发言人王永平表示,尽管京沪高铁多次倒闭,京沪高铁先进成熟技术无可争议,主要质量指标为项目已达到国内同类项目和世界先进水平的最佳水平,并建立了一整套安全系统,包括运营维护,公安预防和各种可能发生的灾害。据介绍,高速铁路的所有系统都是按照“故障导向安全”的概念设计的,具有很高的安全性和可靠性。正因为如此,无论是线路,车辆,接触网络,通信信号等,任何点,任何点检测,系统都将遵循设计原则,采取自动引导安全措施。

例如,王永平说,京沪高速列车使用的CRH380高速列车非常智能。车辆上安装了1000多个检测传感器,转向架上只有210个温度和速度传感器。列车检测到故障信号后,立即启动应急响应并自动减速直至停止。有时,违反规定在车厢内吸烟的乘客会引起火车火警和警报,导致中途停留。这种高可靠性和高灵敏度的安全监控保护系统对乘客出行有一定影响,但可以从根本上避免火车事故,有效保护乘客安全。

高铁是否安全?事实上,在运行的早期,任何一套设备系统都会有相对较多的故障。每个人对高速铁路的高度关注源于他的期望。新事物最初处于磨合和过渡期,应该被理解。其他专家也表示,传感器引起的故障在其他线路出现之前,并不能保证未来京沪高铁线路不会出现类似情况。

从企业技术应用的角度理解高速铁路安全智能技术护送高速铁路高速铁路

经济发展之路总是不可避免的,新政策的出现将始终受到许多争议。新机构的诞生也需要经历过渡。电气自动化技术在轨道交通行业中的应用非常广泛。要了解更多有关京沪高铁技术及其安全的信息,并加强人民对中国高铁和重大科技发展项目的支持,选择以下方案。高铁技术提供商解释说。

ABB牵引变压器是京沪高铁开发的主要型号之一。—— CRH380BL高速动车组,其结构紧凑,耐高温,机械抗冲击能力强等优点,可有效提高汽车的能效。在京沪高铁项目中,ABB的GIS气体绝缘开关设备和断路器用于沿线变电站的供电系统,以确保机车,通信和信号系统的安全稳定供电。中铁电气化局作为京沪高速铁路系统集成商,承担了牵引供电系统的设计,建设,供应,检测和控制,电力系统,自动远程监控调度系统。 (SCADA),以及京沪高速铁路的防灾体系。联合调试等设备建设。中国铁路电气化局在京沪高速铁路的设计,产品开发,建设,施工和试验方面实现了一系列技术创新。京沪高速铁路“四电”系统综合电气化项目部总经理魏国表示,京沪高速铁路全部项目采用高速接触网零部件拥有自主知识产权的时速超过350公里的速度,以及两部分(铁道部)和科技部)新产品的科技支撑计划,即锚索锚固夹,接触线端子锚固夹,弯曲型定位器,锚固支撑定位夹,斜齿棘轮下锚固补偿装置等。产品已达到国际同类产品的领先水平。

南车株洲电机股份有限公司为70辆CHR380A动车组提供牵引电机和80列车牵引变压器,为京沪高铁提供核心牵引力。据了解,CSR Zhudian提供的核心牵引动力是基于CRH2型200公里动车组牵引电动机和变压器的技术。它独立设计和开发了CRH380A新一代动车组牵引电机,运行速度为380公里。而变压器,其指标均相当于国际先进水平,一些关键技术指标优于国外同类产品,具有温升低,过载能力强,长期运行后在热态重新启动的优点,长期斜坡启动和运行高安全性功能更适合高速动车组的运行。此外,公司在北京,青岛,南京和上海设有四个高标准,高标准的服务站,确保京沪高速铁路“零故障”的安全,准时,可靠运行。

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